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Lada Sport pronta para inicio WTCC

Lada Sport pronta para inicio WTCC

O Car Touring 2016 FIA Campeonato Mundial de Turismo (WTCC) inflama no Circuito Paul Ricard (1-3 abril) e LADA SPORT Rosneft está ansioso para alcançar a rocha resultados sólidos, desde o início da temporada na pista do sul da França com a sua atualizado LADA Vesta TC1s e uma renovada dupla de pilotos.

A equipe LADA SPORT Rosneft tem empurrado com o desenvolvimento das suas especificações TC1 LADA Vesta TC1s durante o inverno e há uma esperança de que ele pode ser uma ameaça consistente para os contingentes Citroën, Honda e Volvo para a duração de 2016.

Nick Catsburg permanece com LADA SPORT Rosnet e, tendo regularmente iluminou as telas de cronometragem durante a sua temporada de parte no auge das corridas de carros de turismo internacional em 2015, o piloto holandês deve ser um instrumento para mover a equipe para a frente.

“LADA SPORT tem clock-se muito poucas milhas durante o inverno; o off-temporada tem sido muito positiva e de entrada de Gabriele Tarquini tem sido imensamente útil. Não parece ter havido algumas melhorias e os mais notáveis ​​referem-se a entrega de potência do Vesta e sua capacidade de manter os pneus dianteiros vivo, então eu esperar para ganhar um monte de ritmo em relação ao ano passado.

“A percepção de Gabriele também será vital para mim pessoalmente. Eu fiz um monte de corridas de resistência, mas espero aprender algumas coisas sobre indo de porta alça alça-a-porta com os outros condutores. No seu conjunto, o WTCC temporada de 2016 vai ser muito interessante. Há muitas mudanças para as regras e o formato do fim de semana que requerem alguma estratégia. Temos falado sobre isso e opiniões compartilhadas. É intrigante, como tudo vai funcionar na primeira corrida da temporada! ”

As últimas chegadas ao campo de LADA SPORT Rosneft, Gabriele Tarquini e Hugo Valente, já tiveram um impacto significativo no desenvolvimento da equipe.

Italiano carro de turismo veterano Tarquini é inequivocamente o piloto mais experiente no grid e seu impacto foi profundo e imediato, como a equipe tem sido capaz de utilizar seu conhecimento e implementar as suas ideias com grande sucesso durante o período de entressafra.

Tarquini disse: “Circuit Paul Ricard é muito moderna e segura, com um monte de asfalto áreas de escape. O canto mais emocionante é o direito muito rápido chamado de “Signes” – Eu acho que um dos cantos mais rápido no calendário WTCC! Eu gosto de Paul Ricard, porque eu testei lá muitas vezes desde o meu período na Fórmula 1 no final dos anos oitenta! Espero marcar alguns bons pontos este ano e espero que a mudança que fizemos durante o inverno irá mover-nos mais perto dos Citroens. Tração, aceleração e frenagem são muito importantes nesta pista! ”

Muito parecido com Tarquini, a presença de Valente inspira muita confiança. O jovem francês traz um entusiasmo inabalável com a sua temporada inaugural como um militante fabricante de pleno direito com LADA SPORT Rosneft e ele disse:

“A primeira corrida é sempre especial para os motoristas, porque estamos todos muito ansiosos correr novamente depois de um longo inverno. O fato de que é a minha corrida em casa é ainda melhor. Será a minha primeira corrida como piloto oficial fabricante e isso é importante para mim. Estou, obviamente, focado em alcançar os melhores resultados possíveis. Já recebi um monte de mensagens de diferentes fãs franceses e é muito bom sentir todo esse apoio, eu também tenho um monte de familiares e patrocinadores que chegam ao circuito Paul Ricard, e vai ser ótimo para executar na frente deles . ”

Valente acrescentou: “Circuit Paul Ricard é um ótimo local, mas eu gostaria que pudéssemos usar a versão longa, em vez de o curto com o chicane no meio da reta. Isso torna mais difícil para ultrapassar essa maneira, mas é o mesmo para todos. Acho setor dois é o mais desafiador, uma vez que apresenta um destro muito tempo com dois ápices e em seguida uma curva longa mão esquerda que colocou os pneus dianteiros sob muita tensão. A grande diferença é feito nesses dois cantos, porque eles são muito complicado e é muito fácil cometer um pequeno erro e perder velocidade por um bom tempo depois.

“Nós não testamos nas mesmas faixas como os outros fabricantes ainda, então nós realmente não sabemos onde estamos em termos de ritmo. Sabemos que o carro melhorou muito desde o ano passado e sei Gabriele (Tarquini), Nicky (Catsburg) e eu não posso esperar para ver onde estamos depois de treinos livres “.

Com a nova temporada vem novas regras e iniciativas. Os organizadores do WTCC ter virado o formato através da introdução de uma “corrida de abertura” e “Corrida Principal ‘e, em contraste com anos anteriores, a implementação de uma grade revertida para o primeiro encontro e baseando a ordem de partida para o segundo embate sobre os resultados de qualificação.

O WTCC também vai fazer história quando os “Fabricantes contra o relógio ‘inaugural contra-relógio equipe tem lugar. Como no ciclismo profissional, ‘WTCC MAC3’ trará competição da equipe para o primeiro plano, pedindo LADA SPORT Rosneft, Citroën e Honda nomear três pilotos para completar duas voltas de vôo depois de se qualificar em combustível fresco e pneus. Assim que três carros por equipe desocupar lado da rede a lado, o relógio começa e depois pára uma vez que o último carro completa duas voltas voadoras. A equipa mais rápida recebe dez pontos para campeonato de construtores WTCC ‘, com oito para terminar em segundo e seis para o terceiro. No entanto, a incapacidade de obter todos os três carros sobre a linha – ou se o segundo ou terceiro carro não terminar no prazo máximo de 15 segundos após o primeiro carro – significa que não há pontos.

 

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