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Miguel Cunha….o técnico chefe do carro de Ogier e Ingrassia

Miguel Cunha….o técnico chefe do carro de Ogier e Ingrassia

Depois de se juntar à equipa de Cumbrian em 2000, Miguel Cunha tem sido parte integrante da equipe nos últimos 17 anos.

Desde que jogou uma parte nos títulos consecutivos do fabricante da equipe em 2006 e em 2007, Cunha progrediu através das fileiras e é empregado atualmente como o técnico principal a Sébastien Ogier e Julien Ingrassia.

Na véspera do Rally da Suécia – um dos eventos mais desafiadores para os nossos técnicos -, alcançámos o honorável Cumbrian de Portugal.

Há quanto tempo você está com o M-Sport e o que fez você se juntar à equipe?

Sempre fui uma pessoa determinada e ambiciosa. Já em 2000, queria um novo desafio, então me mudei de casa para trabalhar na M-Sport no norte da Inglaterra.

Na época, eu não acho que eu percebi o quanto de um desafio que ia ser. Eu não falei nenhum inglês, e aquela era definitivamente a parte a mais dura – eu tive que aprender muito rapidamente.

Eu estava bastante doente em casa às vezes e, se eu sou honesto, houve algumas vezes quando eu pensei em ir para casa. Mas não sou eu; Não é sobre isso que eu estou falando. Eu não desisti e estou tão feliz por isso. Eu amo o meu trabalho e agora eu moro em Cockermouth com minha esposa e meus dois filhos jovens.

O que você considera sua maior conquista e memória mais afetiva como parte da equipe?

Isso é fácil – ganhar o título dos fabricantes pela primeira vez em 2006. Estávamos na Nova Zelândia e foi uma sensação incrível. Toda a equipe realmente se juntou, e sabíamos que éramos os melhores – nós tínhamos feito isso, tínhamos vencido o campeonato. Houve uma festa muito grande naquela noite!

O que seu trabalho implica?

Meu papel nos eventos é cuidar do Fiesta de Sébastien Ogier. Eu sou o técnico chefe e é meu trabalho para garantir que tudo está funcionando como deveria. Tenho uma equipe de técnicos trabalhando ao meu lado e trabalhamos juntos para fazer o trabalho.

Eu trabalho em estreita colaboração com o engenheiro para garantir tudo o que precisa fazer é feito. Poderia ser qualquer coisa, desde uma pequena mudança de set-up até a substituição de um canto completo. Nenhum serviço é sempre o mesmo e você tem que ser organizado e ter uma boa estrutura no lugar para dominar qualquer desafio.

Na oficina, é um pouco diferente enquanto eu dirijo acima as construções e as reconstruções de todos os carros os mais atrasados ​​do rally do mundo. No ano passado eu não viajei para eventos – fiquei com a equipe de teste e aprendi tudo o que há para saber sobre esses carros novos.

É um grande trabalho, mas quando você tem um resultado como o de Monte-Carlo no mês passado, também é muito gratificante.

Como é trabalhar com o quatro vezes Campeão do Mundo?
 
De muitas maneiras, ele é apenas uma pessoa normal, mas de outras maneiras você pode ver exatamente por que ele é tão bom quanto ele. Sébastien e Julien são ambos pessoas fantásticas e imediatamente você pode ver o respeito que eles têm para a equipe.

Mas há uma razão pela qual eles ganharam quatro campeonatos mundiais, e eu acho que é baixo para a sua atenção aos detalhes. A esse respeito, eles me lembram muito Carlos Sainz. Ele era o mesmo. Tudo tinha que ser apenas assim, e é esse nível de precisão que oferece resultados.

O que torna a Rally Suécia tão desafiadora para os técnicos?

O frio; Nós serviço fora e trust me quando a I dizer que é frios. Rally Suécia pode não ser conhecido como um disjuntor de carro, mas definitivamente oferece os serviços mais desafiadores para os técnicos.

O mais simples dos trabalhos são feitos que muito mais difícil nessas temperaturas. Você perde todo o sentimento em suas mãos e aquele é o pesadelo o mais mau de um técnico!

 

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