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Seis Mini no top 20

Seis Mini no top 20

 

É feito – duas semanas Rally Dakar através Paraguai, Bolívia e Argentina, em chuva torrencial, lama, calor e em altitude enorme! Todos os três MINI John Cooper Works Rally veículos sobreviveram sua aparência de estréia e chegou à linha de chegada – apenas como quatro dos cinco MINI All 4 Racing emparelhamentos que contestaram o evento. E nessa ruelas duras, levando tanto o homem quanto o material até seus limites, seis dos sete pilotos MINI que terminaram o evento chegaram ao top 20. As duas últimas semanas foram extremamente movimentadas e, no final, Orlando Terranova (ARG) E Andreas Schulz (GER) com o seu MINI John Cooper Works Rally lidou melhor com os altos e baixos contínuos para terminar em sexto lugar no ranking geral. Logo atrás deles, Kuba Przygonski (POL) e Tom Colsoul (BEL) chegaram em sétimo lugar. Enquanto o Qatar Mohamed Abu Issa, apoiado pelo seu navegador francês Xavier Panseri, garantiu o lugar realmente bom 10, em seu primeiro Dakar.

A estréia do novo MINI John Cooper Works Rally foi positiva. Os três veículos de rali cobertos cobriram a rota esgotante de Paraguai via Bolívia a Argentina sem encontrar qualquer problema técnico principal. Enquanto isso, as condições e circunstâncias causaram um grande impacto no resultado. Entre essas circunstâncias, foi definitivamente a enorme altitude na Bolívia que conseguiu – na quarta etapa – particularmente para Yazeed Al-Rajhi (KSA). Devido a enormes dores de cabeça ele teve que se aposentar do palco.

Além disso, o tempo impediu os pares de compensar o terreno perdido. Várias vezes, os estágios especiais tinham de ser encurtados ou mesmo cancelados. 1400 dos 4093 km de estágio especiais não foram contestados – isso é mais do que um terço! A nona etapa em particular teria oferecido o MINI John Cooper Works Rally pares a chance de empurrar. No final do dia, este Rally Dakar mais uma vez demonstrou que a vantagem que os buggies desfrutam sobre os carros todo-roda conduzidos devido aos regulamentos técnicos é enorme.

Para Terranova, o início do evento foi particularmente difícil. Para ele, também, a quarta etapa provou ser crucial para o resto do Dakar. Problemas de navegação e dificuldades com a enorme altitude custaram-lhe muito tempo – mas nos dias seguintes ele trabalhou o seu caminho de volta passo a passo e chegou ao top seis, no final. “Foi uma primeira semana difícil”, admitiu. “Cometemos muitos erros, perdendo muito tempo. A segunda semana, no entanto, foi claramente melhor e agora estou feliz por ter chegado ao fim, com o carro ainda funcionando perfeitamente. O novo MINI foi ótimo, a navegação foi extremamente difícil e as etapas especiais foram mais longas e mais técnicas – foi um rally muito melhor do que o Dakar do ano passado “.

Testemunhando Przygonski terminando sétimo representa um – menor – surpresa. O jovem polonês que tem corrido em motos por um longo tempo disputou seu único segundo Dakar ao volante de um carro, este ano. Ele estava entre os mais rápidos de imediato e cedo demonstrou que estava determinado a garantir um resultado entre os 10 primeiros. “Este foi um Dakar verdadeiramente difícil com vários momentos difíceis e uma navegação difícil”, afirmou. “Cooperar com Tom foi muito divertido. Estou muito satisfeito com ter terminado sétimo e eu também estou feliz em ficar mais rápido e mais rápido, bem como melhor e melhor. A diferença entre o Dakar do ano passado e este foi enorme e eu só tenho que mudar várias coisas para ser capaz de dirigir ainda mais rápido. ”

Enquanto isso, o 10º lugar garantido por Abu Issa foi uma grande surpresa. Afinal, foi – depois de vários anos num quad – o seu primeiro Dakar com um carro. “Este foi o meu quarto Dakar, mas diferiu muito dos outros três. Acho que optei pela melhor equipe. Eles me ensinaram muito e isso é o que atualmente estou me concentrando em: aprendizagem. Enquanto eu era o único que ensinava outros quando eu estava correndo no quad. Por exemplo, minha mecânica sobre a configuração que eu queria. No X-raid, no entanto, eu sou o único a aprender e isso é muito importante para mim, pois ainda sou muito jovem. Quero ganhar o Dakar algum dia e é assim que você se prepara para isso “.

Hirvonen manteve uma posição de topo cinco durante todo o rally, mas ele e seu copiloto Michel Périn lutou com a navegação extremamente exigente – eo estágio 10 destruiu suas esperanças para chegar ao pódio. Problemas com a navegação e uma colisão com um caminhão custou o Finn mais de três horas. “Meu segundo Dakar definitivamente foi mais desafiador e difícil do que o meu primeiro. E apesar de não termos conseguido o que esperávamos, no final, o nosso ritmo foi realmente bom durante todo o evento “, disse o finlandês que terminou em 13º lugar. Mas então, houve este dia com todos esses problemas – mas isso também é uma parte do jogo. E pode parecer loucura, mas mesmo esta fase teve seus fatores positivos, para mim. Há tantas histórias que eu posso dizer agora. E quando um evento acabou, você ainda pode desfrutar olhando para trás em tais momentos. No total, eu me diverti e o Dakar provou ser a aventura que eu esperava. O novo MINI foi entregue em grande estilo e acho que teríamos chegado ao pódio. ”

Enquanto isso, Stephan Schott saiu de seu MINI ALL4 Racing com um grande sorriso em seu rosto. Juntamente com o seu co-piloto português Paulo Fiúza, terminou em 15º, conseguindo assim o seu melhor resultado em Dakar. “Eu me sinto fantástica”, disse Schott. “Foi um Dakar agradável, embora algumas das faixas na Bolívia não foram agradáveis ​​para seguir em frente. Um grande obrigado ao meu navegador que fez um ótimo trabalho “. O brasileiro Sylvio de Barros e Rafael Capoani, que haviam sido assinados a curto prazo como substituto de Bryce Menzies, que não podia contestar o Dakar devido a problemas de saúde, também foram Felizes com suas realizações. “Foi uma ótima experiência. E embora uma vez perdêssemos o nosso caminho maciçamente, eu não acreditava que isso pudesse acontecer conosco. O MINI é à prova de balas – atingimos árvores e rochas e rolamos – eo carro sobreviveu a tudo e aqui estamos nós, tendo terminado o rali. ”

Al-Rajhi e seu navegador alemão Timo Gottschalk fizeram um bom começo no Dakar, mas a enorme altitude no estágio quatro fez e terminou com seus sonhos sobre um pódio. “O Dakar deste ano foi divertido, mas não sou amigo de corridas em grandes altitudes”, revelou o piloto da Arábia Saudita. “Nós corremos a uma velocidade competitiva, mas eu me senti muito mal nas alturas e ainda mais como eu tinha tido um resfriado nos dias anteriores. É uma pena real como eu teria amado para garantir um resultado melhor. Espero que nós – se em tudo – não chegar a tais altitudes elevadas de imediato, mas passo a passo. O MINI é um carro extremamente robusto. Muitas outras equipes encontraram problemas técnicos mas nós não. Em nossa equipe, os erros foram feitos principalmente pelos motoristas. ”

O clima extremo tornou a navegação ainda mais difícil. O calor enorme no Paraguai e na Argentina, bem como chuvas torrenciais, lama e frieza na Bolívia levou a equipe a seus limites. Mas a mecânica conseguiu manter o nível de concentração alto e fez um trabalho perfeito quando se trata de preparar os oito veículos MINI para a noite do dia seguinte à noite.

“Foi um Dakar esgotante – e isso não se aplica apenas ao esporte”, disse o Team Manager Sven Quandt. “Este ano, as condições foram extremamente difíceis para todos. O calor nos estágios iniciais com temperaturas de mais de 40 ° C, então as alturas bolivianas com uma altitude de até 4000 metros acima do nível do mar – e, além disso, toda a chuva eo frio. Este foi fisicamente e mentalmente extremly exigente. No entanto, nossa mecânica fez um trabalho fantástico e exibiu um monte de poder de permanência. Se você está deitado embaixo de um carro na chuva, com lama por toda parte e a água correndo pelo seu colar … isso é tudo menos engraçado. Nossos pilotos MINI mais uma vez demonstraram sua confiabilidade, este ano. Mas, infelizmente, os fatores regulatórios com seu impacto que não podemos mudar nos impediram de obter melhores resultados. Por exemplo, os carros movidos a diesel de todas as rodas são claramente penalizados pelos regulamentos. Todas as seções rápidas e esburacadas que tivemos para contestar este ano foram extremamente exigentes para o nosso MINI e não tivemos chance contra os buggies. Portanto, vamos nos concentrar ainda mais na unidade de duas rodas, no futuro. ”

Dakar 2017 Resultado SS12:
1. S. Loeb (FRA) / D. Elena (MNC) Peugeot – 28m 55s
2. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret Peugeot – 29m 14s
3. De Villiers (RSA) / D. Von Zitzewitz (Alemanha) Toyota – 29m 25s
4. C. Despres (FRA) / D. Castera (FRA) Peugeot – 29m 48s
5. C. Rautenbach (ZWE) / Robert Howie (RSA) Toyota – 29m 55s

7. O. Terranova (ARG) / A. Schulz (Alemanha) MINI John Cooper Works Rally – 30m 05s

9. M. Hirvonen (FIN) / M. Périn (FRA) MINI John Cooper Works Rally – 20m 28s

12. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI ALL4 Racing – 31m 03s

14. M. Abu Issa (QAT) / X. Panseri (FRA) MINI ALL4 Racing – 31m 54s

17. Y. Al-Rajhi (KSA) / T. Gottschalk (Alemanha) MINI John Cooper Works Rally – 33m 32s

19. S. Barros (BRA) / R. Capoani (BRA) MINI ALL4 Racing – 33m 54s

23. S. Schott (GER) / P. Fiúza (POR) MINI ALL4 Racing – 35m 18s

Dakar 2017 Permanência geral após SS12:
1. S. Peterhansel (FRA) / J.-P. Cottret Peugeot – 28h 49m 30s 2. S. Loeb (FRA) / D. Elena (MNC) Peugeot – 28h 54m 43s 3. C. Despres (FRA) / D. Castera (FRA) Peugeot – 29h 22m 58s 4. N. Roma (ESP) / A. Haro (ESP) Toyota – 30h 06m 13s 5. De Villiers (RSA) / D. Von Zitzewitz (GER) Toyota – 30h 39m 18s 6. O. Terranova (ARG) / A. Schulz (GER) MINI John Cooper Works Rally – 30h 42m 01s 7. J. Przygonski (POL) / T. Colsoul (BEL) MINI ALL4 Racing – 33h 04m 17s … 10. M. Abu Issa (QAT) / X. Panseri (FRA) MINI ALL4 Racing – 33h 43m 00s … 13. M. Hirvonen (FIN) / M. Périn (FRA) MINI John Cooper Works Rally – 34h 45m 30s … 15. S. Schott (GER) / P. Fiúza (POR) MINI ALL4 Racing – 36h 14m 02s … 18. S. Barros (BRA) / R. Capoani (BRA) MINI ALL4 Racing – 37h 03m 17s … 27. Y. Al-Rajhi (KSA) / T. Gottschalk (GER) MINI John Cooper Works Rally – 43h 54m 04s

 

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