– Pelas mãos da CRM Motorsport a festa que são as resistências estão de regresso ao Circuito do Estoril. Após 2 anos de ausência devido à Pandemia que afetou todo o mundo, a corrida de resistência
de final de ano aconteceu no passado dia 10 de Dezembro, as 3 Horas Gupe. Com uma excelente lista de inscritos, a prova de 3 horas teve todos os ingredientes para ser um sucesso.
Com o dia a começar com a ameaça de chuva, as 23 equipas inscritas iniciaram o seu programa desportivo com a sessão de treinos livres com uma duração de 45 minutos, ideal para acertar os carros para o exigente traçado no município de Cascais.
Com a sessão de qualificação a seguir-se aos treinos livre, foi a equipa da Comval Racing a conseguir colocar o seu Westfield Aero 2000 a marcar a cadencia para os restantes concorrentes. Marcos Osório, Marco Oliveira e Tiago Allen completaram as 12 curvas do Circuito do Estoril da forma mais eficaz conseguindo bater a dupla de Rui Ribeiro e Ricardo Pereira no Caterham 420R pela Pole Position da corrida mais longa do ano.
Seguiram-se a dupla familiar de Francisco Gonçalves e Rui Gonçalves no Honda Civic Type R, o primeiro da categoria Turismos 2000.
Orlando Batina e Sérgio Azevedo foram os mais velozes da categoria Picanto conseguindo colocar o irreverente carro coreano num excelente 6o lugar da classificação geral, a dupla assistida pela Bastos Sport ainda liderou a sessão de qualificação, no entanto com o secar do asfalto do Circuito do Estoril, o Kia Picanto com o #16 foi descendo posições até ao 6o lugar final.
Entre os Turismos 1000cc, a equipa mais veloz foi a equipa composta por Carlos Rodrigues, Filipe Rodrigues e Miguel Rodrigues. Esta tripla fazia equipa em memória do saudoso Carlos Rodrigues.
No que toca aos Turismos 1300cc a equipa Jalcar foi a mais veloz, colocando o Fiat Punto 85 Sport na 11a posição da classificação geral.
Estreia em pista dos Legend Cars, o novo Troféu Monomarca com selo de qualidade CRM Motorsport
As 3H Gupe tiveram um brilho acrescentado com a presença de dois carros da nova competição da CRM Motorsport, os Legend Cars.
A nova competição do promotor de Cascais que percorrerá a Península Ibérica conta com uns carro de chassis tubular e um motor Yamaha 900cc com caixa sequêncial de 6 velocidades e um potência de 140cv. Carros capazes de uma velocidade máxima de 200km/h com uma performance muito interessante. Palavras de pilotos experientes que tiveram a oportunidade de experimentar a novidade, pilotos como Pedro Salvador, João Miguel Baptista, Nuno Batista, Bernardo Bello assim como os jovens pilotos Tiago Madeira, Orlando Batina, Guilherme dal Maso e a piloto espanhola Ana Barreras.
O novíssimo Legend Car, ainda numa afinação de teste conseguiu rodar confortavelmente dentro dos 1min57, tempos muito interessantes para uma primeira amostra.
Caterham 420R comprova a performance e fiabilidade ao vencer as 3H Gupe
180 minutos, era o tempo que os concorrentes presentes tinham pela frente quando o diretor de corrida Pedro Lima apagou as luzes do semáforo e o cronómetro começou a contar. O Westfield Aero da Comval Racing foi quem reagiu melhor ao arranque e chegou ao ponto de travagem da primeira curva na frente do pelotão, o Caterham da RP Motorsport seguia por perto com o potente Honda Civic Type R dos irmãos Gonçalves na terceira posição. Atrás destes, começava uma batalha entre os concorrentes da categoria Picanto e mais atrás na categoria 1000cc.
Com o passar dos minutos, a primeira de 5 janelas de paragem abria-se e os concorrentes começavam a cumprir as suas estratégias de corrida. No entanto os tês primeiros permaneciam-se inalterados durante as três primeiras janelas de paragem, Comval Racing na primeira posição, o Caterham 420R da RP Motorsport no segundo posto e o Honda Civic Type R da Auto Mateus no terceiro posto. Contudo na 24a volta o Caterham 420R assumiu a liderança da prova para nunca mais a largar. O Westfield Aero da Comval Racing que sofria de dificuldades mecânicas começava a perder tempo para o terceiro classificado volta após volta até que uando o relógio marcava a 1h44min o pequeno kitcar encostava ditando o seu prematuro abandono. O Honda Civic Type R conquistava o segundo posto na 44a volta
garantir o lugar intermédio do pódio. Brindados com os desaires dos outros concorrentes, mas sempre muito regulares e rápidos, a dupla familiar do Kia Picanto, Gustavo Moura Jr e Gonçalo Moura conquistava o terceiro posto
da classificação geral e vencendo também a sua categoria.
Kia Picanto e Turismos 1000cc deram espetáculo ao longo das 3 horas
Como de comum nas corridas de resistência, o interesse está nas lutas pelas vitórias de cada categoria, e as 3H Gupe não foi diferente. Os pilotos e as suas equipas procuravam o triunfo na sua categoria, era isso que lhes interessava.
Na categoria Picanto, o Kia Picanto #16 começou por se superiorizar aos restantes, mas um problema mecânico obrigava a dupla Orlando Batina / Sérgio Azevedo a recolherem à boxe mais cedo deixando o triunfo da categoria à mercê dos seus adversários. A luta intensifica-se entre os concorrentes #13, #24 e #11 andando dezenas de voltas juntos e a trocarem de posição, tal e qual como assistimos no troféu monomarca Kia GT Cup. No final a vitória sorria à equipa GC24 de Gustavo Moura Jr e Gonçalo Moura com a tripla do Picanto #13 de Samuel Teixeira, Manuel Moura Teixeira e Francisco Marrão a subirem ao lugar intermédio do pódio e a equipa CVR de Cláudio Pereira, António Veiga e Ricardo Barbosa a completarem o pódio da categoria.
Entre os Turismo 1000cc, assistimos a uma constante troca de posições ao longo das 3 horas de corrida, onde prevaleceu a combinação da estratégia mais eficaz com a constante velocidade. A T3 Racing foi sem sombra de dúvida a mais eficaz e com o cair da bandeira de xadrez, a equipa de Pedro Alves, Filipe Ferreira e Francisco Araújo superava a Wallup Racing Team de J. Passanha, P. Antunes e G. Galvão e a equipa de Gonçalo e Bernardo Manahu.
Nos 1300cc a vitória sorrio à Jalcar Racing Team com o Fiat Punto 85 Sport de Paulo Ferraz, Paulo Spínola e Nelson Resende.
A categoria reservada a carros de Turismo 2000cc, a vitória foi para a equipa da AutoMateus com o Honda Civic Type R dos irmãos Francisco Gonçalves e Rui Gonçalves que foram seguidos pelo Ford Puma da Monteiros Competição com Vitor Costa e Sérgio Moutinho ao volante. No terceiro posto, o Renault Clio da Comval Racing Team teve uma prova atribulada marcada pelos pneus e os 3 furos durante a prova. Os pilotos Guilherme dal Maso, João Mestre e Jorge Ribeiro foram uma das equipas mais rápidas em prova mas foram o exemplo de que ser rápido não é suficiente nestas corridas de resistência.
Para Tiago Raposo de Magalhães, CEO da CRM Motorsport “A “3h Gupe” revelou-se uma prova que fará sentido manter em 2023, pois será uma justa resposta ao pedido feito pelas equipas após o desfecho da mesma.
Registo o comportamento exemplar em pista sem deixar para trás a competição.
É por isso uma prova que faz sentido manter, já que reúne todos os ingredientes para progredir e tornar-se assim a prova de Endurance e de referência a nível nacional, que encerra o ano desportivo em modo de festa em toda a linha, já que Dezembro é o mês das grandes festas familiares. Obrigado a todos e até Dezembro de 2023!”
