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‘Super Seven’ perseguindo a coroa RX2 como lendária Lohéac teares

‘Super Seven’ perseguindo a coroa RX2 como lendária Lohéac teares

Sete motoristas ainda com um grito de conquistar a cobiçada coroa RX2
Oliver Eriksson lidera o caminho depois do triunfo de Trois-Rivières
Toda a ação a ser transmitida ao vivo pela página do Facebook da série RX2

Com apenas duas rodadas no calendário de 2018, nada menos que sete pilotos continuam na disputa para levantar os louros na disputada RX2 International Series apresentada por Cooper Tires – e Lohéac no próximo final de semana (31 de agosto – 2 de setembro) deve jogar um papel fundamental no destino final da coroa cobiçada.

O campeão RX2 será recompensado com um single-round World RX Supercar, com os segundos classificados e terceiros classificados a ganharem um Super World RX Supercar. A questão é, quem serão eles ..?

O ímpeto na cúpula da classificação do título tem diminuído desde o início da campanha, com os pares de JC Raceteknik Ben-Philip Gundersen e Olsbergs MSE Oliver Eriksson e Guillaume De Ridder alternadamente se alternando no topo da tabela.

Cortesia de comandantes vitórias na Grã-Bretanha e última vez no Canadá, é Eriksson que chegará a Lohéac – um dos mais famosos locais de rallycross do mundo – na pole position, segurando uma vantagem de 11 pontos sobre De Ridder, que veio para dentro um pouco de ganhar na França em 2017.

O duelo entre os dois companheiros estáveis ​​do OMSE tem sido longo e longo, e ambos estão conscientes de que com oportunidades para marcar um rápido esgotamento, um forte desempenho no próximo final de semana é absolutamente crucial.

“Na Noruega e na Suécia, Guillaume conseguiu a vantagem, então eu sabia que tinha que lutar em Trois-Rivières e, felizmente, foi o que fizemos – mas só vai ficar ainda mais difícil a partir de agora”, reconheceu 19. Eriksson, que liderou a classificação desde Silverstone no final de maio.

“Não é segredo que Lohéac não é ideal para o meu estilo de condução – ao contrário de mim, a maioria dos meus rivais competiram no karting no passado, o que certamente os ajudará à medida que o cascalho enche os pontos fortes daqueles que já jogaram. experiência de corrida de circuito – assim, a chave será estabelecer rapidamente em um bom ritmo. Vai ser um final muito emocionante para a temporada, e todas as corridas contam. ”

“Com suas seções de cascalho como as de asfalto, Lohéac deve ser uma boa pista para mim”, acrescentou De Ridder, que trabalha como engenheiro de motores para a equipe de Fórmula 1 da Renault, o que significa que ele pode contar com o apoio entusiasta dos 70.000 espectadores. que regularmente preenchem as arquibancadas do circuito e os bancos. “Passei dez anos no karting no início de minha carreira, e isso realmente ensina como extrair a cada centésimo de segundo de dirigir no asfalto.

“Lohéac é como um segundo evento ‘caseiro’ para mim depois do Mettet, e eu sempre recebo as calorosas boas vindas dos fãs apaixonados e conhecedores. Tendo chegado tão perto de vencer no ano passado, só pode haver um objetivo desta vez – a vitória. ”

Henrik Krogstad é o perseguidor mais próximo de Eriksson e De Ridder, tendo conseguido três pódios em cinco partidas em sua primeira campanha no RX2 – e como um dos pilotos com uma bem sucedida carreira de kart atrás dele, o jovem norueguês está confiante em outra demonstração competitiva.

Logo no calcanhar de Krogstad estão Vasiliy Gryazin e Ben-Philip Gundersen, da Sports Racing Technologies, em outro carro da JC Raceteknik. O ex-piloto acelerou sua aparição no pódio em Lohéac no ano passado e certamente irá aproveitar suas chances de replicar o resultado 12 meses depois, com o pódio frustrando-o até agora em 2018.

Gundersen e JC Raceteknik, companheiros de equipa Sondre Evjen e William Nilsson, são os três pilotos que ainda estão na prova – mas, tal como Krogstad e Gryazin, terão de ultrapassar Eriksson na França se quiserem manter as suas propostas. Gundersen fez apenas uma vez a final desde o sucesso de Mettet, mas é sempre uma ameaça, enquanto Evjen está ansioso para prender uma série de problemas que começou com um espetacular barril na Suécia no mês passado e continuou com um começo. colisão de linha no Canadá.

Nilsson ficou mais rápido e mais rápido à medida que a temporada progrediu e produziu uma de suas melhores atuações de 2017 em Lohéac, mas a lista de potenciais vencedores na França está longe de se limitar apenas aos protagonistas do título. Os finlandeses Jami Kalliomäki e Sami-Matti Trogen chegaram cada um à final este ano – este último na mais recente jornada em Trois-Rivières – e ambos os novatos parecem estar prestes a conseguir um grande resultado.

O experiente simulador da Set Promotion Simon Syversen brilhou no Lohéac no ano passado com um quarto lugar, enquanto Conner Martell (Team Färén) fez a melhor volta de todos na final no Canadá e estava desafiando Eriksson para a liderança quando ele chegou ao luto contra as barreiras de pneus implacáveis. O norte-americano será despedido para fazer as pazes na França, já que o companheiro de equipe Nathan Heathcote atinge os seis primeiros pela primeira vez.

Pilotando o terceiro carro do OMSE, Cole Keatts está na crista de uma onda nas costas de uma corrida inspirada ao seu primeiro pódio em Trois-Rivières, e o adolescente nascido em Idaho vai tentar construir essa forma florescente no próximo final de semana. A participação de 18 jogadores é completada por Simon Olofsson – retornando à disputa depois de ter perdido o sueco canadense Andres Michalak, o ex-campeão olímpico Albert Llovera, Stein Frederic Akre e o novato Edijs Ošs, que fará parceria com o compatriota Gryazin no SRT .

A acção Lohéac RX2 começará com treinos livres na sexta-feira (31 de Agosto), seguidos pelas três primeiras corridas qualificatórias no sábado (1 de Setembro) e as restantes eliminatórias, duas meias-finais e finais no domingo (2 de Setembro). Os fãs poderão acompanhar todas as corridas classificatórias e as duas semifinais ao vivo pela página do Facebook da RX2 Series, com a final sendo exibida como parte da transmissão ao vivo do World RX.

De um ponto de vista de pneus Cooper

Paul Coates, Gerente Geral – Motorsport, Cooper Tire Europe:
“Esta pista tem uma das retas de início mais curtas na primeira curva, o que – combinado com uma das mais longas voltas de coringa – significa que há invariavelmente muita ação. Lohéac pode ser um circuito particularmente abrasivo, por isso a estratégia dos pneus é um fator importante aqui. Para os pilotos RX2 e suas equipes, gerenciar o uso e a estratégia do pneu é uma habilidade fundamental adquirida em termos de experiência no automobilismo ”.

 

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